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全焊接式结构

球阀阀体由 6 部分锻造的壳体装配后焊接而成，结构紧凑、整个球阀浑然一体．目前国内生产使用的大口径球阀多为分体三片式构造，各部分之间采用螺栓连接。与三片式球阀相比，在强度相同的情况下全焊接式球阀锻件的壁厚可做得很薄。阀门重量可减轻四分之一，同时对管道弯曲和挤压的抵抗力增强；由于取消了阀体法兰和螺栓，外形尺寸减小，同叫还消除了潜在的外漏通道。另外，阀体焊接结构内部曲线流畅．保持了与管道的润滑连接无死角，介质流动性好。

阀腔压力的自动内部泄放及双隔断中腔放压

焊接球阀虽采取上下游双阀座隔断密封，但长期运行的阀座不可避免出现磨损；当阀门处于关闭状态时，上游阀座可能会出现一定的内漏，内漏的介质进入阀球中腔。特殊设计的下游阀座可有效避免阀球中腔超压，一旦阀腔压力超过下游压力约 138KPa 时，会将下游阀座推离球体，使压力泄放到下游管道中。球阀安装了与中腔连通的放压管，并将放压管引出地面，无论阀门处于全开或全关位置，均可打开阀腔关断阀，泄放中腔压力．通过释放中腔压力也可检测阀座密封性能。

吊装。应采用正确的方式吊装阀门，为了保护阀杆，不要将吊链系于手轮、齿轮箱或执行器。阀门袖管两端的保护帽在焊接之前不要摘除。

焊接。全焊接球阀与主干管线的连接采取焊接。订购阀门时候应当要求厂家在阀门两端增加1.0m长袖管，一旦焊缝不合格还有足够的长度将不合格焊缝割除并重新焊接在球阀与管道焊接时，阀门应处于100％全开位置，以免阀球被飞溅的焊渣损坏，同时确保阀门内部密封件温度不超过140摄氏度，必要时可以采取适当的冷却措施。

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